Se kehitettiin 1960-luvulla ja sen ensisijainen haitat ovat suuremmat kustannukset ja pidemmän rakentamisen aikaa. Kuitenkin tämä menetelmä on vaikuttava etuja. Se perustuu samaan konseptiin, joka on tarkoitus rakentaa tukirakenteet moottoritiesiltojen rakentaminen. Se on perusteellisesti tutkittu betonilaatta korjaus menetelmä suosittelemaan valtaosa rakennesuunnittelija. Suuret reiät kaivettiin alle alueet, jotka tarvitsevat säätiö tukea. Betoni kaadetaan reikiin ja betoniteräs sijoitetaan betonimassan. Kun betoni on kuivunut rakennuksen voidaan tasoittaa.
Bell Bottom Laiturit ovat erittäin vahvoja ja kestää kaikki vaaka- ja pystysuuntainen maaperän liikkeen. Se on kaikkein pysyvä säätiö korjaus menetelmä available.In 1980 halvemmalla mutta huomattavan huonompi menetelmä säätiö korjaus kehitettiin nimeltään konkreettisia painetaan paalutuksia. Se on luultavasti yksinkertaisin ja alhaisimmat kaikki menetelmät säätiö korjaus. Se on yhä käytössä, koska voidaan toteuttaa lyhyessä ajassa eikä odotusaikaa betonin kovettua. Kuitenkin, se on suuria haittoja.
Tämä prosessi käyttää painon rakennuksen, tai osan siitä, hyödyntää tai pystysuunnassa ajaa betonielementtien sylinterit maahan. Syvyys ajo prosessin on rajoitettu sekä maaperän ja paino rakennuksen rakenteen. On piste nimeltään kieltäytyminen piste, joka on piste, jossa se vie enemmän voimaa ajaa ylimääräisiä paalut kuin se nostaa rakennuksen. Kieltäytyminen piste on raja, että paalut voidaan ajaa maaperään koska mitään lisävoimaa nostaisi perusta rakennuksen sijaan ajo paalut syvemmälle maaperään.
Siksi, betonielementit painetaan pilings, joka ajetaan pystysuunnassa, monet eivät pääse kallioperän tai vakaa maaperä. Ehkä suurin haitta tämä menetelmä on se, että mikään ei estä vinoutuminen betonielementtien sylinterit. Ei ole mitään keinoa selvittää, onko paalut on ajanut maahan pystysuorassa sarakkeessa. Jos ensimmäinen kasa osuu ison kiven se voi vaurioitua tai t