Etsi paikallinen henkilövahinko asianajaja, jalankulkijaonnettomuuksista Selitti

suorana seurauksena jalankulkijoiden ja tarve jakaa suuret ja pienet tiet suurten kaupunkien minimaalisia pienet maaseudun pikkukaupunkeihin meidän erittäin liikkuvan yhteiskunnan, tuloksena yhdistelmä voi olla traumaattinen ja kertaa tappava yhdistelmä konfliktien suojaamaton jalankulkijan on todennäköisimmin oikeudenmukainen pahin kaikkiin ajoneuvoihin ja jalankulkijoiden collision.

The olennainen katu risteykset, etenkin erittäin hyvin asuttu ja tiheästi mobiililiiketoiminnan ja asuinalueilla, voi olla hyvin monimutkaista jopa istuvuus ja ketterä jalankulkija, vaikka ajateltava vähemmän kunnossa ja ketterä jalankulkijoiden, erityisesti harkita lähes mahdoton tehtävä on yrittää ylittää erittäin vilkasta katua, kun äiti on hallinnassa ja turvallisuudesta vastaa hänen kallisarvoista pikkulapsille.

Kolmas ja tappavin yhdistelmä on rajan erittäin kiireinen katu ylitys on näennäistä ja mahdollisesti tappava, on kun jalankulkija on fyysisesti tai henkisesti vammaisille, erityisesti fyysisesti sokeus ja tai kuurous, tämä vamma sallii jalankulkija hyvin vähän mahdollisuuksia turvallisesti rajan jopa yksinkertaisin kadun ylitys ilman mahdollisuutta olla mukana henkilövahinkoja tai jopa massiivinen trauma.

As kuvata kadulla ylitys joillekin jalankulkijoille voi olla erittäin vaikea edes kunnossa ja ketterä, kuten kunto ja ketteryys osuus on vain osa monimutkainen tehtävä ylitettäviä katu, esimerkiksi tehtävä analyysi lasten jalankulkijoille Van Der Molan, (1981) tunnistettiin 26 osatehtävät mukana yksinkertainen teko kadun ylittäminen turvallisesti.

Kadulla ylitys tehtävä, tie on skannattu, liikenne koetaan, ja tuomiot ovat noin koettu etäisyyden, nopeuden ja liikkeen ajoneuvojen nämä tiedot analysoidaan, käsitellään ja varastoidaan ja, perusteella koettu turvallisuuden tai vaaraa, tehdään päätös siitä, missä rajat street.Van Der Molan toteaa, että eri tekijät vaikuttavat jalankulkijoiden käyttäytyminen ja turvallisuus: 1). Ympäristö; (Tie tyyppi, risteyksiä, päällysteet, valaistus, asetukset) .2). Liikenne; (Tilavuus, liikkuvat ja paikallaan ajoneuvot, viestintä) 0,3).

Henkilökohtainen; (Fyysinen, psyykkinen, ja henkilökohtaiset ominaisuudet, motivaatio, ikä, kokemus) 0,4). Sosiaaliset; (Toisten läsnä ollessa, henkilökohtainen matka, leikki) .Pedestrian Accidents.Street ylittäessään jalankulkijoiden onnettomuuksia on analysoitu ja on luokiteltu eri tavoin, Snyder (1972) käsitteli seuraavia kannalta keskeisellä argumentti:). Tikka ulos, ensimmäinen puoliaika: jala