Etsi paikallinen henkilövahinko asianajaja, jalankulkijaonnettomuuksista Selitti

nkulkija, ei fyysisesti risteyksessä, ilmestyy yhtäkkiä roadside.b). Tikka ulos, toinen puoli: ei fyysisesti risteyksessä, ilmestyy yhtäkkiä tienvarsilla ja kattaa puolet ylitys ennen kuin hän on struck.c). Intersection viiva: samanlainen tikka out, nämä esiintyvät tai lähellä suojatien klo intersection.d). Multi uhka: jalankulkija törmää ajoneuvon jälkeen muut ajoneuvot ovat lakanneet hänelle tukossa näkymä vastaantulevan silmiinpistävää driver.e).

Ajoneuvo kääntyy tai sulautuu huomiota konflikti: kuljettaja pyörii tai sulautuu liikennettä ja hänen huomio kohdistetaan liikenteen etsivät kuilu syöttää tai kääntyä, kun hän iskee jalankulkijan joka on rajan roadway.f). Bussipysäkki liittyvät: jalankulkija ylittää edessä linja, joka estää mieltä vastaantulevien drivers.Without epäillä yleisin syy jalankulkijoiden onnettomuuksia jalankulkijoiden Street Crossing mukaan tutkimuksen Vrhelyi ja Mkinen (2001), ovat Dart ulos : ensimmäinen puolikas.

Koska asiaan luokitus todettiin ensimmäisen kerran, muita jalankulkijoiden onnettomuudet, joiden tarkoituksena on esimerkiksi ihmistä rullaluistimet, rullalaudat ja motorisoimattomat skootterit, on tullut erittäin yleinen ja liittyy massiivinen trauma.Personal onnettomuuksien jalankulkijoihin, muodostaa merkittävän osan liikenteen törmäykset hinnat Pohjois-Amerikassa ovat alhaisimpia (noin 12 Tieliikenteen kuolonuhrien), ja on vähennetty viime vuosikymmeninä: NHTSA (2004) Liikenneturvallisuus Faktat, 2003, National Highway Traffic Safety Administration.

Luultavasti siksi vähemmän tarvetta Jalankulkijoille suhteessa suurempi liikkuvuus, ja laajempaa käyttöä yksityisten moottoriajoneuvojen kuin esiintyy useimmissa muilla world.The määrä jalankulkijoiden vammojen ja kuolemien määrä on pienentynyt viime vuosikymmeninä; kuitenkin, ongelma on yhä olemassa tiettyjä jalankulkijoita. Esimerkiksi jalankulkijoiden kuolemia ovat 13-17 moottoriajoneuvojen kuolemantapausta kahden viime vuosikymmenen aikana, ja suurempi osuus muissa maakunnissa. Kuolemat ovat korkeimmat jalankulkijoiden yli 65-vuotiaita, ja korkein ikääntyvien men.

Major Interstate Highways ovat vähiten turvallinen jalankulkijoiden kuolemia. Interstate Highways osuus on yli 10 jalankulkijoiden kuolemantapaukset Yhdysvaltalaisessa tutkimuksessa Johnson (1997). Tässä kolmen vuotisessa tutkimuksessa 394 poliisin onnettomuus raportteja kuolemaan johtaneita maantieajossa kaatuu kolme valtiota, Johnson, 1997, todettiin, että 80 tapahtui pimeällä ja noin 40 mukana jalankulkijo