Jaguar C-X75 Turbo Hybrid:

a, mutta voi jättää: haavan päivässä omistaa 50-100 km, per yö ja akun sähköverkosta (halutun tuloksen puuttuu 6 tuntia), ja jälleen eteenpäin. Ja nyt No jos on muuta kauas, niin voi täyttää säiliön. Luonnollisesti, esikaupunki reitti pakokaasuja ei ole niin paha kuin kaupungissa. Mutta yhtäkkiä turbiinit ovat parempia: he heittävät enintään 28 grammaa hiilidioksidia sadalla kilometrillä. Joten on neljä kertaa vähemmän kuin moottori Super taloudellinen kaupunkiauto.

Pohjimmiltaan Ja se ei tietenkään niin hyvin: Jaguar lähempänä ilmoitus suunnitelma vapauttaa markkinoille hybridiauto vuonna 2011. Ja vielä niin, että C-X75, on todennäköistä, monta kertaa lähempänä massatuotanto kuin voidaan arvioida. Toki Vähän ennen avaamista Pariisin autonäyttelyssä, jossa hän esitti tätä käsitettä, Tata osti paketti tarjouksia tuottaja turbiini Bladon Jets. Näin ollen, tietenkin, turbiini on erinomainen katsomaan kasaan. Mutta hybridi-versio lippulaiva Jaguar XJ niiden pillit on ehdottoman merkityksellisiä. Ja todella hiljainen sähkökäyttö.

Joka tapauksessa ei nykyinen yksikkö varmistaa ekologia ja talous yksi asema on uskomaton. Näet Ja jos kysymys nopeudesta, merkitystä ei ole niin paljon hevosvoimia ja Newton metriä. Ainakin, ja tässä on tapa urheilu taito Jaguar. Kaikki osoittautuu liikkeessä: alumiini ja hiilikuitu alentaa kehon paino, jonka muoto on nuolaisi vähiten anti-ilmaa. Kuitenkin, nopeudella alle 300 mph pelkästään aerodynaaminen laskuri viettää jopa 300 litraa ...

! Muuten, tässä vähän voi auttaa vapauttamaan turbiinit: pakokaasuvirtaan ulos yhden kerran yli mikseri, vahvistaa tulos Venture, kiitos Ketä kiihtyvä ilman createslow paine rungon alle ja painetaan valtaa. C-X75 - kuohuviini esimerkki siitä, mitä todellinen rakkaus ei vahingoita autoa huolta puhdasta ilmaa. Oikeastaan ​​hyvä auto on lähes aina ehdoton kaikilta osin. Ja itse asiassa täydellisen kampauksen niin uskottavalta, joka ei jätä ketään kylmäksi. Muuten kuten Jaguar C-X75.